Οι δύο απ’ αυτές SAOS FERRIES του Φώτη Μανούση και και η G.A. FERRIES του άλλοτε παντοδύναμου ακτοπλόου Γεράσιμου Αγούδημου, με ένα σύνολο 22 πλοίων έχουν σταματήσει τη δραστηριότητα τους για σειρά λόγων όπως τα υψηλά επίπεδα ανταγωνισμού και η ιδιαίτερη προσήλωση στις άγονες γραμμές....
Η αλλαγή των διαδικασιών πληρωμής των επιδοτήσεων από πλευράς του κράτους είχε ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση στην καταβολή των δεδουλευμένων στις εταιρείες οδηγώντας σε μείωση ρευστότητας απαραίτητης για τη λειτουργία τους.
Επίσης, και η KALLISTI FERRIES έπαυσε να δραστηριοποιείται για τους ίδιους λόγους.
«Η παύση λειτουργίας των εταιρειών αυτών είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του διαθέσιμου στόλου και επομένως της χωρητικότητας, δυσχεραίνοντας σημαντικά την εξυπηρέτηση του ιδιαίτερα σύνθετου ακτοπλοϊκού δικτύου. Νησιά μικρού μεγέθους και απομακρυσμένα όχι μόνο από το μητροπολιτικό αλλά και από το διοικητικό τους κέντρο έχουν βρεθεί για σημαντικά διαστήματα αντιμέτωπα με καταστάσεις απομόνωσης παρά τις σημαντικές προσπάθειες των διοικούντων» επισημαίνεται σε έρευνα της εταιρείας οικονομικών συμβούλων ναυτιλίας, XRTC:
«Τα ποσά που διατίθενται από τον τακτικό προϋπολογισμό για τις επιδοτούμενες γραμμές στην περιοχή του Αιγαίου από τα αρμόδια υπουργεία παρουσιάζουν μία μέση αύξηση του +9% από το 2005 μέχρι και σήμερα. Το κράτος συνεχίζει τις προσπάθειές του για ενίσχυση των νησιωτικών περιοχών χωρίς όμως να λείπουν βασικά προβλήματα σύνδεσης τα οποία προκύπτουν από τις σημαντικές καθυστερήσεις πληρωμών που προκύπτουν από την αλλαγή του συστήματος εξόφλησης των οφειλών του κράτους προς τις εταιρείες. Αναμφισβήτητα το κράτος πλέον είναι ένας κακοπληρωτής λόγω των δικών του προβλημάτων αλλά είναι και το μόνο που μπορεί να διασφαλίσει την ομαλή λειτουργία του δικτύου θαλασσίων μεταφορών της χώρας.» και προσθέτει:
